Das Konzept des 2-Tank-Systems

Das Motorkraftstoffsystem wird um die grün dargestellten Komponenten ergänzt.

Beschreibung der Wirkungsweise

Systemsteuerung

Zur Steuerung und Schaltverzögerung der Ventile, Messung von Temperaturen, Anzeige und Umschaltung der Betriebszustände wurde ein Micro-Controller gewählt. Vorteil: Neue Funktionalitäten können ohne Veränderung der Schaltung durch ein Programm-Update hinzugefügt werden.

Es kann ein Temperatursensor für Wärmetauscher (WT) und der Einspritzpumpe (ESP) angeschlossen werden. Bei einem Temperaturschwellwert von 80°C reagiert der Controller und schaltet entsprechend der o.g. Wirkungsweise die Ventile. Sind keine Temperatursensoren angeschlossen, so wird nach 10 Minuten Dieselbetrieb auf Pflanzenölbetrieb umgeschaltet. Der Betriebszustand wird durch Leuchtdioden (LED) signalisiert. Die Betriebsumschaltung von Pflanzenölbetrieb auf Dieselbetrieb zum Ende der Fahrt kann durch einen einfachen Taster erfolgen. Ein erneutes Betätigen des Tasters schaltet vom Dieselbetrieb auf Pflanzenölbetrieb zurück.

Wird der Motor vor dem Beenden der Fahrt nicht auf Dieselbetrieb zurückgeschaltet, so ertönt ein Warnton (Summer) und es kann der Motor erneut gestartet werden um die Leitungen mit Diesel zu spülen. Es befindet sich für den Motorstart dann wieder Dieselkraftstoff in den Leitungen.

Digitale Thermosensoren messen die Temperaturen. Ventile werden elektronisch geschaltet. Mechanische Relais sind nicht notwendig. Ein optionales LCD-Modul kann verschiedene Parameter, wie Betriebsart oder Temperatur anzeigen. Alternativ können auch kostengünstige LED´s angeschlossen werden. Es kann weiterhin eine optionale Funk- oder Infrarotfernbedienung integriert werden (Kraftstoffvorwärmung). Das Programm des Micro-Computer´s kann via Notebook/PC im eingebauten Zustand aktualisiert werden.

Details zur Systemsteuerung (Micro-Computer, digitaler Thermosensor, Schaltendstufen)....